7 月 29 日，理想 i8 上市；次日，理想 i8 和东风乘龙重卡对撞舆情发酵；截至 8 月 3 日晚，理想、乘龙、中国汽研三方针对该事件都完成了声明发布。
5 天的时间，碰撞测试的舆情发展至顶峰，在相关部门一再倡议"反内卷"之下，两大知名车企及相关测试机构之间的"碰撞"，更显意味深长。本是无意却又是一团糟的测试，将消费者为何总是"不信国内信国外"的原因，诠释得明明白白。
针对"理想 i8 对撞乘龙重卡，导致重卡四轮弹起"的测试视频，8 月 3 日晚，理想汽车回应："无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。"
去年，纯电车型 MEGA 的上市引发系列舆情，如今似乎又得在 i8 身上演绎一次，不过这次貌似是理想冒犯在先，i8 上市前夕一度活跃的李想，舆情发酵之后忽然再次失声。看来，打击，真的很大。
理想的声明中，并没有祭出"追究造谣者责任"的杀招，反倒是中国汽研硬气不少，声明中表示："将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。"
即便如此，一向对"真相"求知若渴的网友还是纠结："所采购的乘龙重卡，究竟是二手的，还是全新的？"
很多人认为，当三方都发出声明之后，这件事就告一段落了；但笔者认为的是，这恰恰仅是个开端，尤其是一场碰撞引发的信任灾难，在一切都在迷雾中而快速结束时，后续可能会是如同多米诺骨牌一般，接连崩塌。
事实上这一次的舆情，大家最后不仅是关注三家企业的声明和动向，而是关注"这场测试，究竟是否合理"。毕竟早在多年前，国内碰撞测试已是一团糟。
比如中汽研的 C-NCAP，"五星批发部"的称号几乎是妇孺皆知，基本随便测试一辆车，在中汽研都可以轻松获得五星评定。下到几万块钱，上到百万级别，款款都表现优秀，款款都没有质量问题、硬如坦克，不得不让观众质疑。
后来，中国汽研和几家知名保险公司所推动的 C-IASI 因测试某德系畅销车型，一炮而红，迅速建立起威信，不消多时又因一款日系车的测试，使得一夜之间信任崩塌，C-IASI 和 C-NCAP 一样被网友一同被打入"五星批发部"。
值得一提的是，C-IASI 在当年可谓是风靡全国，因公平、严格而闻名，碰撞测试标准媲美欧洲，尤其是 25% 偏置碰撞一项致不少车型折戟，让大家大开眼界，堪称国内测试领域的一股清流。
也就是说，在汽车测试这一领域，我们国内本是没有什么公信力，包括很多的车企高管、车企通稿，在宣传自家的产品质量时，都要拿国外的测试机构来说事，只要高分通过了国外测试，就证明是一台够硬、够安全的车。
然而十分可惜，如同一股清流的 C-IASI 不再如以往那般触目惊心，消费者再度重返"不信国内信国外"的老状态。当然了，或许是现在的车辆质量，确实是提升了。
网友戏言，中国汽研作为第三方机构评测理想 i8 和乘龙重卡，现在卷入风波，可是要第四方机构出来重新评测一轮，才能证明谁是谁非了。
笔者认为的是，存在任何商业行为的所有测试结果，都只能看看便罢，能够验证车辆质量的，只有车主的口口相传。自证，真不如让消费者去验证。
说实话，信任崩塌，来得远比想象中严重。诸如 315 晚会，一个为消费者发声的栏目，每年都让各个产业、各界人士高度关注，多年的发展建立起来的威信，反而因"选择性报道"、"重复性报道"导致公信力下跌。
这两年，新能源汽车产业高歌猛进，随之而来的是各类问题日益突出，让消费者抓耳挠腮，正等待着一家权威为自己发声。可即便如此，无论新能源汽车产业哪一样的问题都没能入 315 晚会的法眼，实在让人唏嘘。
新车发布会，流量、声量可能就代表的是销量。为了提高流量、声量，不少车企都希望拿出最吸睛之处进行宣传，而一纸"测试结果"，更能直击人心。那么，就理想、乘龙对撞一事的发展态势来看，后面其他车企的发布会又将会出现怎样的变化？
总该不会不让人搞营销了吧？
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