美国空军参谋长戴维·阿尔文宣布F-47六代机将提前至2028年首飞，试图追赶中国歼-36“领先四年”的优势。
就在同年2月，波音刚关闭了西雅图的百年工厂，裁员1.2万人。 一家连客机舱门都会飞脱的公司，如今要扛起美国六代机的希望，这画面堪比让一个连自行车都骑不稳的人去参加F1赛车。
从客机到军机，故障缠身
波音近年来的履历堪称“灾难级”。 2018年和2019年，737 MAX客机两起空难导致近350人遇难；2024年一架737 MAX在空中发生舱门脱落事件，监控画面在网络上疯传。
在军机领域，波音同样漏洞百出：T-7A教练机因结构裂缝延期交付，KC-46A加油机被曝整体机队存在裂纹，连总统专机“空军一号”也因预算扯皮而进度滞后。
美国空军现役战机中至少有40%因维修跟不上而处于“趴窝”状态，F-35甚至在五年内坠毁了四次。 这样的波音，却要负责研发美国最顶尖的战机。
技术抄袭还是无奈妥协？ F-47设计引发质疑
F-47公布的概念图中，鸭翼布局的设计引发军事专家争议。 美国媒体指出，这一设计与中国歼-20高度相似，疑似“抄袭”。 真相可能尴尬：鸭翼能提升战机升力，弥补发动机推力不足的缺陷。
美国恰恰在变循环发动机上卡壳，通用电气的XA100原型机推重比不达标，普惠的XA103发动机测试已推迟至2029年。
美军甚至考虑用老旧的F-135发动机临时顶替。 中国歼-36采用三发设计，搭载涡扇-15和超燃冲压发动机，速度可达4-5马赫。 当美国还在为发动机选型争吵时，中国两款六代机原型机已在2024年12月成功首飞。
美国拆东墙补西墙的困局
F-47的研发面临致命的隐患：供应链崩溃。 六代机所需的高性能材料严重依赖中国稀土，美国唯一稀土企业MP Materials因环保问题产能停滞。 为替代中国稀土，美国尝试用铼合金制造发动机叶片，结果测试220小时就开裂。
由于零件短缺，美军竟拆解了32架现役F-22，用其零件维持现有机队。 这种“拆战斗机续命”的操作，导致F-47研发连参考数据都难以获取。中国凭借对全球90%镝、铽稀土的控制权，以及自主生产的氮化镓雷达组件，牢牢掌控产业链。
海军被迫“瘸腿”，7400万美元的六代机预算形同虚设
美国六代机计划的内部分裂同样令人咋舌。 空军F-47项目获得35亿美元预算，海军舰载机F/A-XX仅分到7400万美元，还不够买一架F-35C。 这笔钱被官方称为“保留未来选项费”，实则连基础风洞试验都无法支撑。
结果，海军未来十年只能依靠老旧的F/A-18E/F和F-35C支撑舰队防空。 中国沈飞的六代舰载机已测试矢量喷口与悬停技术，可部署于两栖攻击舰，形成对关岛的战略威慑。 美国海军报告警告：若2030年前无法换装新舰载机，西太平洋制空权将彻底易主。
美军系统错误率37%，中国AI已指挥无人机群
六代机的核心优势之一是AI协同作战。 中国歼-36在2024年演习中，搭载的量子AI系统成功指挥12架“攻击-11”无人机击溃模拟F-35机群。
美军“智能战斗云”系统在同期测试中漏洞百出：GPS受干扰时，AI对200架无人机的指挥误差率高达37%，远超5%的实战阈值。美国空军虽给无人机命名YFQ-42A和YFQ-44A，其与F-47的协同仍停留在PPT阶段。
F-47的命名暗藏特朗普的私心
F-47的命名被曝充满政治算计。 作为美国第47任总统，特朗普将战机编号定为F-47，被媒体讽刺为“向自己致敬”。
此外2025年7月，Meta首席执行官扎克伯格竟闯入白宫椭圆办公室，打断特朗普与军方讨论F-47的机密会议，随后被要求离开。 这种儿戏般的氛围，与中国六代机研发的低调务实形成鲜明对比。 金一南教授直言，F-47的仓促官宣“完全是政治驱动，旨在重申美国霸主地位”。
配资服务平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
